Epic World Cup Pro

PENSÉ POUR ÊTRE LE PLUS RAPIDE : L'Epic World Cup Pro est le vélo de XC le plus rapide jamais développé par Specialized sur les parcours lisses ou modérément techniques grâce à une combinaison inégalée d'efficacité, de contrôle et de légèreté. Le Champion du monde Christopher Blevins l'a bien dit : "Ce vélo est un tueur de hardtail... il me donne tout ce que j’attends d'un hardtail, plus le contrôle et les capacités d’un tout suspendu". La recette pour mettre au point une telle machine ? Une approche de développement pour une intégration maximale, l'invention d'un tout nouvel amortisseur et une expérience de quatre décennies de victoires en tout-terrain.

CHȂSSIS DE RÉFÉRENCE : Pour offrir une vitesse maximale grâce à un transfert de puissance efficace et à une maniabilité précise, notre équipe d'ingénieurs a établi et atteint de nouvelles normes en matière de rigidité en torsion et de rigidité du boîtier de pédalier. Atteindre cet objectif a nécessité une approche d’intégration du châssis et une conception en double diamant en intégrant l'amortisseur comme un élément structurel. Le résultat ? Le châssis en carbone le plus sophistiqué de l'histoire de Specialized.

ÉTONNAMMENT RAPIDE : L'équipe Specialized Ride Dynamics a conçu et inventé une technologie d'amortisseur révolutionnaire pour l'Epic World Cup. Offrant une réponse au pédalage digne d'un hardtail, tout en absorbant les forces des impacts avec brio pour maximiser l'élan et réduire la fatigue du cycliste. Développé en collaboration avec RockShox, l'amortisseur SID Deluxe WCID utilise des ressorts pneumatiques positifs et négatifs réglables indépendamment pour offrir la vivacité d'un hardtail, la tolérance d’un tout suspendu et disposant de la capacité d'adapter vos réglages à un parcours spécifique. Réglez-le fermement et il se comportera comme un hardtail, ou à l'inverse, ouvrez les réglages et vous obtiendrez un vélo des plus à l'aise dans les parties techniques et accidentées. Mais ces réglages ne se limitent pas aux simples "ouvert ou fermé", l'amortisseur RockShox SID WCID permet au pilote de le régler sur un spectre allant de ferme à souple.

JOUER DANS LA COURS DES GRANDS : Le débattement arrière de 75 mm de l'Epic World Cup offre le contrôle et la capacité d'un vélo au débattement beaucoup plus important. Parce qu'il est conçu pour être utilisé au maximum de ses capacités ou presque, il offre le même débattement positif qu'un vélo de 100 mm de débattement réglé avec un SAG de 25 %. Pour optimiser les performances de la suspension, l'équipe Specialized Ride Dynamics a réglé le taux d’élasticité de la grande chambre d’air positive pour qu'il soit relativement linéaire et gère la majorité des forces des impacts sur la majeure partie de la course de l'amortisseur. Le Jounce Bumper personnalisé permet une meilleure gestion de la fin de course afin de contrôler au mieux les talonnages sur les impacts les plus importants.

AVONS-NOUS PERDU LA TÊTE ? En quelque sorte : Tandis que le nouvel amortisseur SID Deluxe WCID offre un mélange unique de soutien et d'amortissement à l'arrière, le BRAIN est toujours bien présent dans la fourche. Sa technologie Position-Sensitive permet aux pratiquants de régler la fourche avec un SAG de 15 mm pour un pilotage équilibré, offrant une sensibilité sur les petits chocs et une plateforme de pédalage ferme sans avoir besoin d'un blocage ou de leviers à actionner.

• Le tout nouveau cadre Epic World Cup Pro est doté de la technologie de suspension développée avec Ride Dynamics et d'un débattement de roue arrière optimisé de 75 mm. Grâce à sa technologie d'amortisseur, l'Epic World Cup offre une efficacité de pédalage inégalée et est prêt pour les descentes les plus difficiles auxquelles vous osez vous confronter - aucune manette de verrouillage n'est requis.
• La transmission SRAM X0 s'appuie sur ce dont les meilleurs pilotes ont besoin en termes de performances et de robustesse, ce qui la rend parfaitement adaptée aux exigences brutales des courses de cross-country modernes.
• La toute nouvelle fourche SID SL BRAIN offre 110 mm de performances tout en discernant les forces exercées par le sol et le cycliste pour une efficacité ultime.
• Descendant d'une longue lignée de Coupe du monde, les roues en carbone Roval Control assemblées à la main sont dotées d'une jante moderne sans crochet de 29 mm de largeur interne, maximisant la résistance, la qualité de pilotage et la durabilité, tout en maintenant le poids au minimum.

Guide des tailles Epic WC Pro

Spécifications

Cadre 

• CADRE S-Works FACT 11m Carbon, WCID suspension design, Progressive XC Race Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm UDH compatible rear spacing, internal cable routing, 75mm of travel SWAT SWAT EMT Cage-Mount Tool 
• COL. TIGE DE SELLE Specialized Alloy 34.9, Steel Bolt 

Suspension 

• FOURCHE RockShox SID SL Ultimate, 3-position Raceday damper, Debon Air, 15x110mm, 44mm offset, 110mm Travel 
• AMOR. ARRIÈRE RockShox-Specialized SIDLuxe WCID Ultimate, Ride Dynamics Developed, Independent negative spring, Rebound Adjust, 215x40mm

Poste De Pilotage

• SELLE Body Geometry Power Expert
• GUIDON S-Works Carbon XC Mini Rise, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 10mm rise, 760mm, 31.8mm
• TIGE DE SELLE Roval Control SL carbon seatpost, Two-bolt clamp, 0mm offset, 415/370mm x 30.9
• POIGNÉES SRAM Slip on with Twist-Loc
• POTENCE Specialized Pro SL, alloy, 4-bolt

Transmission

• MANETTES DE DÉR. SRAM POD AXS controller
• JEU DE PÉDALIER SRAM DUB Threaded Wide
• CHAÎNE SRAM XO Eagle
• DÉR. ARRIÈRE SRAM XO Eagle Transmission
• PÉDALIER SRAM/Quarq XO power meter crankset, DUB, 170/175mm, 34T
• CASSETTE SRAM XS 1295, 12 speed, 10-52
• PLATEAUX 34t

Freins

• FREIN ARRIÈRE SRAM Level Silver, 4-piston caliper, hydraulic disc, stealth, 160mm rotor
• FREIN AVANT SRAM Level Silver, 4-piston caliper, hydraulic disc, stealth, 180/160mm rotor Roues
• JANTES Roval Control, Carbon offset design, 29mm internal width, 4mm hook width, Tubeless ready, 28h
• MOYEU AVANT DT Swiss 350, 6-bolt, 15mm Thru-axle, 110mm spacing, 28h straight -pull
• MOYEU ARRIÈRE DT Swiss 350 straight-pull, 6-bolt, DT Swiss Ratchet, 12x148mm thru axle, XD freehub body, 28h straight-pull
• PNEU AVANT Specialized Fast Trak, Control Casing, T7 Compound, 29x2.35
• PNEU ARRIÈRE Specialized Renegade, Control Casing, T5 Compound, 29x2.35
• CH. À AIR Specialized Turbo Tube 40mm PV 29x1.75-2.4
• RAYONS DT Swiss Competition Race Straight-pull

Poids

• POIDS INDICATIF 10.11kg (22 lb, 4.6 oz)
• TAILLE DU VÉLO PESÉ MD