Associant aérodynamisme, légèreté et une qualité de pilotage jusqu’alors inimaginable, rien n’égale la vitesse du Tarmac SL8. Après huit générations et deux décennies de développement, le SL8 n’est pas seulement le Tarmac le plus rapide jamais créé, mais aussi le vélo de course le plus rapide au monde. Vos jambes sont-elles à la hauteur ?
Il ne suffit pas qu’un vélo soit aérodynamique ou léger pour décrocher la victoire, il doit être rapide. Pour ce faire, il faut associer, sans aucun compromis, aérodynamisme, légèreté, rigidité et confort. Des simulations de course basées sur des données réelles menées par notre équipe Ride Science ont démontré que le Tarmac SL8 était le vélo de course le plus rapide au monde sur les grands circuits : 16,6 secondes de moins sur 40 km, 128 secondes sur le Milan-San Remo et 20 secondes sur le mythique col du Tourmalet.
AERO IS EVERYTHING : nous travaillons l'aérodynamisme là où il compte vraiment – la surface d'attaque - pas seulement là où ça a l'air bien. Au cours de ce processus, nous avons créé notre vélo de Route le plus aérodynamique de tous les temps. Oui, il est plus aérodynamique que le Venge. Le flux d'air est optimisé pour offrir un maximum d'avantages au nouveau nez du Tarmac - le Speed Sniffer. En déplaçant le pivot de fourche vers l'arrière – c'est cette partie qui détermine la largeur de la douille de direction – la surface d'attaque de la douille de direction devient beaucoup plus aiguisée, offrant une traînée aérodynamique beaucoup plus faible. Utilisant les nouvelles règles de l'UCI, le Tarmac SL8 possède la tige de selle la plus étroite et la plus aéro que nous n'ayons jamais conçue, garantissant que les turbulences de l'air en mouvement rapide autour des jambes circulent plus proprement. Sentez-vous l’odeur de la victoire ?
POIDS MINIMAL, AÉRODYNAMISME MAXIMAL : inspiré de l’Aethos, le Tarmac SL8 a été conçu aux limites des règles fixées par l’UCI et a été équipé de tout ce qui se fait de plus aérodynamique. Nous avons créé un cadre ultraléger révolutionnaire de seulement 685 grammes, soit 15 % plus léger que celui du Tarmac SL7 et le cadre le plus léger du World Tour*. Le Tarmac SL8 s’inspire également du poids plume de l’Aethos au niveau du tube diagonal, du tube de selle et de l’arrière du vélo. La forme du cadre répartit si équitablement la charge que les couches de carbone rigides paraissent presque superflues. * Sauf si vous comptez le cadre de 585 grammes de l’Aethos de Kasper Asgreen sur une étape du Tour de France.
QUAND VITESSE RIME AVEC CONFORT : avec un rapport rigidité/poids 33 % supérieur à celui du SL7, le Tarmac SL8 et sa géométrie éprouvée en Championnats du monde vont encore plus loin en matière de maniabilité, de réactivité et d’agressivité. Cette génération est plus rigide au pédalage, plus précise au guidon et combine cela avec plus de souplesse verticale, il redéfinit le niveau de confort des vélos de course. Grâce à notre concept Rider-First Engineering, nous offrons aux cyclistes de toutes les tailles la même qualité de pilotage, de confort et de maniabilité. La selle du Tarmac SL8 offre une souplesse verticale de 6 % supérieure, vous permettant ainsi de survoler les routes accidentées avec un confort jamais vu dans le monde des vélos de course. Associant la géométrie éprouvée de la gamme Tarmac à un dégagement de roue de 32 mm identique à celui du SL7, le Tarmac SL8 est un vélo de compétition polyvalent permettant de monter des pneus de plus grand volume si besoin.
AU-DELÀ DU GENRE : les différences peuvent être plus marquées entre deux cyclistes hommes qu’entre des cyclistes homme et femme. Le sexe des cyclistes à lui seul ne fournit pas assez de données permettant de concevoir un vélo genré, qui constitue donc un concept arbitraire et dépassé. Tous les cyclistes peuvent bénéficier des mêmes avantages révolutionnaires offerts par le Tarmac SL8. Il est temps d’aller au-delà du genre.
Shimano
Le Tarmac SL8 Pro garantit une performance exceptionnelle grâce à son groupe complet Shimano Ultegra Di2 8100 équipé d’un capteur de puissance, ses roues Roval Rapide CL II Tubeless-ready et son cintre Roval Rapide équipé d’une potence SL7. Préparez-vous à pulvériser vos chronos.
Sram
Le Tarmac SL8 Pro garantit des performances de haut vol grâce à son groupe complet SRAM Force eTap AXS équipé d’un capteur de puissance, ses roues Roval Rapide CL II Tubeless-ready et son cintre Roval Rapide monté avec une potence SL7. Préparez-vous à pulvériser vos chronos.
Guide des tailles du Tarmac SL8 Pro
Taille
Taille du cycliste
44
142-155cm
49
155-163cm
52
163-170cm
54
170-175cm
56
175-180cm
58
180-188cm
61
188-196cm
Spécifications Tarmac SL8 Pro (Shimano Ultegra Di2)
Manivelles Shimano Ultegra R8100 with 4iiii Precision 3+ Power Meter
Plateaux 52/36T
Boîtier de pédalier Shimano Threaded BSA
Roues et pneus
Pneu avant S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm
Roue avant Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 51mm depth
Pneu arrière S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm
Roue arrière Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 60mm depth
Chambres à air Turbo Ultralight, 60mm Front, 80mm Rear, Presta valve
Poste de pilotage
Potence Tarmac integrated stem, 6-degree
Guidon Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/Stem
Ruban de guidon Supacaz Super Sticky Kush
Selle Power Pro with Mirror
Tige de selle S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset
Collier de selle Tarmac integrated wedge
Poids
Poids 7.16 kg (15 lb, 12.6 oz)
Poids en taille 56cm
Spécifications Tarmac SL8 pro (Sram Force eTap AXS)
Frein avant SRAM Force eTAP AXS, hydraulic disc, 160mm rotor
Frein arrière SRAM Force eTAP AXS, hydraulic disc, 160mm rotor
Transmission
Commande vitesse SRAM Force eTap AXS
Dérailleur avant SRAM Force eTAP AXS, braze-on
Dérailleur arrière SRAM Force eTAP AXS, 12-speed
Cassette SRAM Force, 12-speed, 10-33t
Chaîne SRAM Force 12-speed
Manivelles SRAM Force DUB, Power Meter
Plateaux 48-35t Boîtier de pédalier SRAM DUB BSA 68
Roues et pneus
Pneu avant S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm
Roue avant Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 51mm depth
Pneu arrière S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm
Roue arrière Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 60mm depth
Chambres à air Turbo Ultralight, 60mm Front, 80mm Rear, Presta valve
Poste de pilotage
Potence Tarmac integrated stem, 6-degree
Guidon Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/Stem
Ruban de guidon Supacaz Super Sticky Kush
Selle Power Pro with Mirror
Tige de selle S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset
